Transportadoras de encomendas europeias comparadas: DHL, DPD, GLS, InPost e as restantes

Pergunte a uma marca nova como envia e a resposta é normalmente o nome de uma única transportadora. Pergunte de novo um ano depois, quando já operou de facto o fulfilment por toda a Europa, e a resposta é uma lista, porque a transportadora barata e fiável na Alemanha é muitas vezes a escolha errada em Itália, e aquela que os compradores adoram na Polónia mal existe em Espanha. A Europa não é um único mercado de envios; são duas dúzias de mercados nacionais cosidos entre si, e as transportadoras refletem isso.

Grosso modo, seis operadores, DHL, Amazon Logistics, DPD, Hermes/Evri, UPS e GLS, movem a esmagadora maioria das encomendas do continente. Eis como se comparam aquelas que vai realmente contratar através de um 3PL.

DHL: a opção por defeito, fiável e cara

A DHL é o que a Europa tem de mais próximo de uma transportadora universal. A sua rede nacional na Alemanha é excelente, o seu alcance internacional é real, e a sua fiabilidade é a referência pela qual as outras são medidas. A sua rede de cacifos Packstation é vasta e cresce depressa. Se quer uma transportadora que não o deixe mal em lado nenhum, é a DHL.

O preço é o preço. A DHL raramente ganha no custo, e para grandes volumes de encomendas de baixo valor as tarifas podem comer a margem. Paga pela fiabilidade, o que muitas vezes compensa para o seu mercado principal e raramente para todos os mercados.

DPD: o cavalo de batalha do e-commerce

A DPD (parte da Geopost) é aquela em que a maioria das operações de e-commerce europeias se apoia para o grosso do seu volume. As tarifas são competitivas, a cobertura da Europa Ocidental e Central é ampla, e o seu serviço Predict, uma janela de entrega de uma hora enviada ao cliente por SMS ou e-mail, é uma das melhores experiências de pré-entrega que existem. Menos avisos «lamentamos, não o encontrámos» significa menos entregas falhadas e menos devoluções.

Para a maioria das marcas, a DPD acaba por ser a rota por defeito para grande parte do volume da Europa Ocidental, ficando a DHL reservada para as rotas onde a fiabilidade mais importa.

GLS: forte no preço, discretamente apreciada

A GLS é a opção económica que não o parece. Tem o sentimento de cliente maioritariamente positivo mais amplo das cinco grandes, tarifas empresariais competitivas, e uma força particular no B2B e nas rotas do sul da Europa onde outras transportadoras ficam irregulares. Se a Itália, a Espanha ou Portugal são mercados importantes para si, a GLS merece um olhar atento.

A InPost e a revolução dos cacifos

A InPost mudou a forma como uma enorme fatia da Europa recebe encomendas, sobretudo na Polónia, onde o cacifo (Paczkomat) é o método de entrega por defeito e não um recurso secundário. A entrega fora de casa, cacifos e pontos de recolha, é mais barata para si, mais ecológica e cada vez mais o que os clientes preferem ativamente, porque elimina o problema de esperar em casa.

O ponto estratégico é maior do que uma única transportadora: por toda a Europa há já centenas de milhares de pontos fora de casa entre a InPost, a DHL Packstation, a DPD e as redes de pontos de recolha da GLS. Nos mercados onde os cacifos são populares, oferecer apenas entrega ao domicílio custa-lhe conversões em silêncio. Na Polónia sobretudo, não oferecer cacifos InPost é uma ferida autoinfligida.

A Hermes/Evri e o segmento económico

A Hermes (Evri no Reino Unido) e transportadoras económicas semelhantes ganham no preço puro para encomendas leves e perdem nas dimensões da fiabilidade e da experiência. Têm o seu lugar, envios de baixo valor, não urgentes e sensíveis ao preço, onde uma entrega mais lenta ou um pouco menos cuidada não desencadeará uma reclamação, mas pense bem antes de encaminhar o seu produto de topo ou os seus primeiros clientes pelo segmento mais barato.

A verdadeira lição: nunca envie um continente com uma só etiqueta

O erro não é escolher a transportadora «errada». É escolher uma só transportadora para tudo. A montagem certa encaminha cada destino para a transportadora que melhor o serve: DHL onde a fiabilidade não é negociável, DPD para o grosso da Europa Ocidental, GLS para o sul, cacifos InPost na Polónia e nos mercados da Europa Central e de Leste que os adotaram, transportadoras económicas para a cauda de baixo risco.

Não tem de construir isto sozinho. É exatamente o que um bom 3PL faz, mantém contratos com várias transportadoras, obtém tarifas de volume que sozinho nunca conseguiria negociar, e encaminha cada encomenda automaticamente para a certa. Quando avaliar um parceiro de fulfilment, a pergunta sobre transportadoras não é «com quem envia» mas «quantas transportadoras, e como decidem qual trata cada encomenda?» Uma resposta de uma só transportadora é um sinal de alarme.

O que verificar mesmo antes de se comprometer

• Que transportadoras cobrem cada um dos seus principais países de destino, e a que velocidade de entrega?
• A entrega fora de casa (cacifos, pontos de recolha) é oferecida nos mercados onde os clientes a esperam, a Polónia acima de tudo?
• O rastreio e as notificações de pré-entrega são reenviados automaticamente ao seu cliente, ou este recebe uma etiqueta nua?
• O que acontece numa entrega falhada, e quem assume a nova tentativa?

Obtenha essas respostas e o mix de transportadoras deixa de ser uma linha de custo que teme para se tornar uma alavanca que pode realmente acionar.