Európai csomagszállítók összehasonlítva: DHL, DPD, GLS, InPost és a többiek

Ha egy új márkát megkérdez, hogyan szállít, általában egyetlen futárszolgálat nevét hallja. Ha egy év múlva újra megkérdezi, miután már ténylegesen működtette az európai fulfillmentet, egy listát kap, mert az a futárszolgálat, amely Németországban olcsó és megbízható, Olaszországban gyakran rossz választás, a lengyel vásárlók kedvence pedig Spanyolországban szinte nincs is jelen. Európa nem egyetlen szállítási piac, hanem két tucat összefércelt nemzeti piac, és a futárszolgálatok ezt tükrözik.

Nagyjából hat szolgáltató, a DHL, az Amazon Logistics, a DPD, a Hermes/Evri, a UPS és a GLS mozgatja a kontinens csomagjainak túlnyomó többségét. Íme, hogyan teljesítenek azok, amelyekkel egy 3PL-en keresztül ténylegesen szerződni fog.

DHL: a megbízható, drága alapértelmezés

A DHL áll a legközelebb ahhoz, amit Európában univerzális futárszolgálatnak lehet nevezni. Németországi belföldi hálózata kiváló, nemzetközi elérése valódi, megbízhatósága pedig az a mérce, amelyhez a többieket mérik. Packstation csomagautomata-hálózata nagy és gyorsan bővül. Ha egyetlen olyan futárszolgálatot szeretne, amely sehol sem hozza kellemetlen helyzetbe, az a DHL.

Az ár viszont az ár. A DHL ritkán nyer a költségek terén, és nagy mennyiségű, alacsony értékű csomagnál a díjai felemészthetik az árrést. A megbízhatóságért fizet, ami fő piacán gyakran megéri, de ritkán éri meg minden piacon.

DPD: az e-kereskedelem igáslova

A DPD (a Geopost része) az, amelyre a legtöbb európai e-kereskedelmi működés a forgalma nagy részében támaszkodik. Díjai versenyképesek, lefedettsége Nyugat- és Közép-Európában széles, Predict szolgáltatása pedig (egyórás kézbesítési időablak, amelyet SMS-ben vagy e-mailben küld a vásárlónak) az egyik legjobb kézbesítés előtti élmény a piacon. Kevesebb „sajnos nem találtuk otthon” értesítő kevesebb sikertelen kézbesítést és kevesebb visszaküldést jelent.

A legtöbb márkánál a DPD lesz a nyugat-európai forgalom nagy részének alapértelmezett csatornája, a DHL-t pedig azokra az útvonalakra tartják fenn, ahol a megbízhatóság a legfontosabb.

GLS: erős áron, csendben kedvelt

A GLS az a kedvező árú opció, amely nem tűnik annak. A nagy ötös közül neki van a legszélesebb körben pozitív vásárlói megítélése, versenyképesek az üzleti díjai, és különösen erős a B2B-ben, valamint a dél-európai útvonalakon, ahol más futárszolgálatok szolgáltatása hiányos. Ha Olaszország, Spanyolország vagy Portugália fontos piac az Ön számára, a GLS-t érdemes alaposan megvizsgálni.

Az InPost és a csomagautomata-forradalom

Az InPost megváltoztatta, hogyan veszi át csomagjait Európa jelentős része, különösen Lengyelországban, ahol a csomagautomata (Paczkomat) az alapértelmezett kézbesítési mód, nem pedig tartalék megoldás. Az otthonon kívüli kézbesítés (csomagautomaták és átvevőpontok) olcsóbb az Ön számára, környezetbarátabb, és a vásárlók egyre inkább kifejezetten ezt részesítik előnyben, mert megszünteti az otthoni várakozás problémáját.

A stratégiai tanulság túlmutat egyetlen futárszolgálaton: Európa-szerte ma már több százezer otthonon kívüli átvételi pont működik az InPost, a DHL Packstation, valamint a DPD és a GLS átvevőpont-hálózatai között. Azokon a piacokon, ahol a csomagautomaták népszerűek, a kizárólag házhozszállítás felkínálása csendben konverziókba kerül. Különösen Lengyelországban saját magának okoz kárt, ha nem kínál InPost-csomagautomatát.

A Hermes/Evri és a fapados kategória

A Hermes (az Egyesült Királyságban Evri) és a hasonló fapados futárszolgálatok a könnyű csomagoknál a nyers árban nyernek, a megbízhatóságban és az élményben viszont alulmaradnak. Megvan a helyük (alacsony értékű, nem sürgős, árérzékeny szállítmányoknál, ahol egy lassabb vagy kissé kevésbé kifinomult kézbesítés nem vált ki panaszt), de alaposan gondolja meg, mielőtt zászlóshajó termékét vagy első vásárlóit a legolcsóbb kategórián keresztül szállítja.

Az igazi tanulság: ne bízza az egész kontinenst egyetlen címkére

Nem az a hiba, ha a „rossz” futárszolgálatot választja, hanem az, ha mindenre egyetlen futárszolgálatot választ. A helyes felállás minden célországot ahhoz a futárszolgálathoz irányít, amely azt a legjobban kiszolgálja: DHL ott, ahol a megbízhatóság nem alku tárgya, DPD a nyugat-európai tömegforgalomhoz, GLS dél felé, InPost-csomagautomaták Lengyelországban és azokon a közép-kelet-európai (CEE) piacokon, amelyek átvették őket, fapados futárszolgálatok pedig a kis tétű maradékhoz.

Ezt nem kell saját magának felépítenie. Pontosan ezt teszi egy jó 3PL: több futárszolgálattal is szerződése van, olyan volumenkedvezményeket kap, amilyeneket Ön egyedül soha nem tudna kialkudni, és minden rendelést automatikusan a megfelelő futárszolgálathoz irányít. Amikor fulfillment-partnert értékel, a futárszolgálatokra vonatkozó kérdés nem az, hogy „kivel szállítanak”, hanem az, hogy „hány futárszolgálattal, és hogyan döntik el, melyik kezelje az egyes rendeléseket?”. Az egyetlen futárszolgálatot említő válasz figyelmeztető jel.

Mit ellenőrizzen ténylegesen, mielőtt elkötelezi magát?

• Mely futárszolgálatok fedik le a legfontosabb célországait, és milyen kézbesítési sebességgel?
• Elérhető-e otthonon kívüli kézbesítés (csomagautomaták, átvevőpontok) azokon a piacokon, ahol a vásárlók elvárják, mindenekelőtt Lengyelországban?
• Automatikusan eljutnak-e a nyomkövetési és kézbesítés előtti értesítések a vásárlóihoz, vagy csak egy puszta címkét kapnak?
• Mi történik sikertelen kézbesítés esetén, és ki felel az újabb kísérletért?

Ha ezekre megkapja a választ, a futárszolgálati mix már nem egy rettegett költségtétel lesz, hanem egy emelő, amelyet ténylegesen meghúzhat.