Europäische Paketdienste im Vergleich: DHL, DPD, GLS, InPost und der Rest

Fragen Sie eine neue Marke, wie sie versendet, und die Antwort ist meist ein einziger Carrier-Name. Fragen Sie ein Jahr später noch einmal, nachdem sie Fulfilment in ganz Europa tatsächlich betrieben hat, und die Antwort ist eine Liste, denn der Carrier, der in Deutschland günstig und zuverlässig ist, ist in Italien oft die falsche Wahl, und der, den Käufer in Polen lieben, existiert in Spanien kaum. Europa ist kein einziger Versandmarkt; es sind zwei Dutzend nationale Märkte, zusammengenäht, und die Carrier spiegeln das wider.

Grob gesagt bewegen sechs Anbieter, DHL, Amazon Logistics, DPD, Hermes/Evri, UPS und GLS, die überwältigende Mehrheit der Pakete auf dem Kontinent. Hier ist, wie sich die, die Sie tatsächlich über einen 3PL beauftragen, vergleichen.

DHL: der zuverlässige, teure Standard

DHL ist das, was Europa einem universellen Carrier am nächsten kommt. Sein Inlandsnetz in Deutschland ist hervorragend, seine internationale Reichweite ist echt, und seine Zuverlässigkeit ist der Maßstab, an dem andere gemessen werden. Sein Packstation-Netz ist groß und wächst schnell. Wenn Sie einen Carrier wollen, der Sie nirgends blamiert, ist es DHL.

Der Preis ist der Preis. DHL gewinnt selten bei den Kosten, und bei hohen Mengen geringwertiger Pakete können die Tarife die Marge auffressen. Sie zahlen für die Zuverlässigkeit, was für Ihren Hauptmarkt oft lohnt und für jeden Markt selten.

DPD: das E-Commerce-Arbeitspferd

DPD (Teil von Geopost) ist der, auf den sich die meisten europäischen E-Commerce-Operationen für den Großteil ihres Volumens stützen. Die Tarife sind wettbewerbsfähig, die Abdeckung in West- und Mitteleuropa ist breit, und sein Predict-Service, ein Ein-Stunden-Lieferfenster, das dem Kunden per SMS oder E-Mail geschickt wird, ist eines der besten Vorab-Liefererlebnisse überhaupt. Weniger „Wir haben Sie leider nicht angetroffen"-Karten bedeuten weniger fehlgeschlagene Zustellungen und weniger Retouren.

Für die meisten Marken wird DPD am Ende die Standard-Lane für einen großen Teil des westeuropäischen Volumens, wobei DHL für die Routen reserviert bleibt, auf denen Zuverlässigkeit am meisten zählt.

GLS: stark beim Preis, still geschätzt

GLS ist die Value-Option, die sich nicht wie eine anfühlt. Es hat die breiteste mehrheitlich positive Kundenstimmung der großen fünf, wettbewerbsfähige Geschäftstarife und besondere Stärke im B2B und in südeuropäischen Lanes, wo andere Carrier lückenhaft werden. Wenn Italien, Spanien oder Portugal bedeutende Märkte für Sie sind, ist GLS einen genauen Blick wert.

InPost und die Locker-Revolution

InPost hat verändert, wie ein riesiger Anteil Europas Pakete empfängt, besonders in Polen, wo der Paketautomat (Paczkomat) die Standard-Zustellmethode ist statt eine Notlösung. Out-of-Home-Zustellung, Locker und Abholpunkte, ist für Sie günstiger, grüner und zunehmend das, was Kunden aktiv bevorzugen, weil es das Zuhause-Warten-Problem beseitigt.

Der strategische Punkt ist größer als ein Carrier: In ganz Europa gibt es inzwischen Hunderttausende Out-of-Home-Punkte zwischen InPost, DHL Packstation, DPD und GLS-Abholnetzen. In Märkten, in denen Locker beliebt sind, kostet Sie das ausschließliche Anbieten von Haustürzustellung still und leise Conversions. Besonders in Polen ist das Nicht-Anbieten von InPost-Lockern eine selbst zugefügte Wunde.

Hermes/Evri und das Budget-Segment

Hermes (Evri im Vereinigten Königreich) und ähnliche Budget-Carrier gewinnen beim reinen Preis für leichte Pakete und verlieren bei Zuverlässigkeit und Erlebnis. Sie haben ihren Platz, geringwertige, nicht dringende, preissensible Sendungen, bei denen eine langsamere oder etwas weniger geschliffene Zustellung keine Beschwerde auslöst, aber überlegen Sie gut, bevor Sie Ihr Flaggschiffprodukt oder Ihre Erstkunden über das billigste Segment leiten.

Die eigentliche Lehre: versenden Sie niemals einen Kontinent über ein Label

Der Fehler ist nicht, den „falschen" Carrier zu wählen. Es ist, einen Carrier für alles zu wählen. Das richtige Setup leitet jedes Ziel zu dem Carrier, der es am besten bedient: DHL, wo Zuverlässigkeit nicht verhandelbar ist, DPD für die westeuropäische Masse, GLS in den Süden, InPost-Locker in Polen und den MOE-Märkten, die sie übernommen haben, Budget-Carrier für den risikoarmen Schwanz.

Das müssen Sie nicht selbst aufbauen. Genau das tut ein guter 3PL, er hält Verträge mit mehreren Carriern, bekommt Mengentarife, die Sie allein nie aushandeln könnten, und leitet jede Bestellung automatisch zum richtigen. Wenn Sie einen Fulfilment-Partner bewerten, lautet die Carrier-Frage nicht „mit wem versenden Sie", sondern „wie viele Carrier, und wie entscheiden Sie, welcher jede Bestellung übernimmt?" Eine Ein-Carrier-Antwort ist ein Warnsignal.

Was Sie tatsächlich prüfen sollten, bevor Sie sich festlegen

• Welche Carrier decken jedes Ihrer wichtigsten Zielländer ab, und zu welcher Liefergeschwindigkeit?
• Wird Out-of-Home-Zustellung (Locker, Abholpunkte) in den Märkten angeboten, in denen Kunden es erwarten, vor allem Polen?
• Werden Tracking und Vorab-Benachrichtigungen automatisch an Ihren Kunden zurückgeschoben, oder bekommt er ein nacktes Label?
• Was passiert bei einer fehlgeschlagenen Zustellung, und wer verantwortet den erneuten Versuch?

Holen Sie sich diese Antworten, und der Carrier-Mix hört auf, eine Kostenzeile zu sein, vor der Sie sich fürchten, und wird zu einem Hebel, den Sie tatsächlich ziehen können.