Assurance cargo en Europe, couvrez la valeur, pas le minimum du transporteur
La responsabilité du transporteur n'est pas une assurance. Quand un conteneur est perdu ou une palette endommagée, les limites standard du transporteur ne paient qu'une fraction de la valeur des marchandises. Faites-vous mettre en relation avec des partenaires européens dont la couverture du fret et du stock stocké protège la valeur réelle de votre inventaire en transit et en entrepôt, de sorte qu'une perte devienne un sinistre plutôt qu'une perte sèche.
La différence
Une vraie couverture, pas la responsabilité par défaut
L'assurance cargo protège la valeur des marchandises contre la perte ou le dommage pendant qu'elles circulent et pendant qu'elles sont stockées, à hauteur de la somme assurée, plutôt que le montant symbolique que la responsabilité standard d'un transporteur paie au poids. C'est dans cet écart que les marques se font piéger : un conteneur entier perdu sur un axe peut valoir bien plus que ce que le transporteur paiera jamais. La mise en relation filtre les partenaires européens capables d'organiser une vraie couverture sur le transit et le stock stocké, de sorte que la valeur exposée soit la valeur protégée.
Couverture du transit et du stock stocké
Filtrez les partenaires capables d'assurer les marchandises à la fois pendant leur acheminement vers l'Europe et pendant leur séjour au centre de fulfilment, afin qu'il n'y ait entre les deux aucune faille non couverte où une perte retomberait entièrement sur vous.
Assuré à la valeur, pas au poids
Voyez les partenaires dont la couverture est établie sur la valeur déclarée des marchandises plutôt que sur un plafond de responsabilité au kilo du transporteur, de sorte qu'un sinistre paie ce que vaut le stock au lieu d'une fraction de sa valeur.
Comment fonctionne l'assurance cargo
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Précisez ce qui doit être couvert
Indiquez-nous la valeur des marchandises que vous déplacez et stockez, les axes qu'elles empruntent et l'endroit où elles sont détenues, afin que la présélection reflète les partenaires capables d'assurer cette valeur sur le transit comme sur le stockage.
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Comparez la couverture, pas seulement le tarif
Les partenaires sont filtrés sur la couverture qu'ils peuvent organiser, la somme assurée, les risques inclus et la franchise, puis comparés pour que vous voyiez où finit la responsabilité et où commence la vraie assurance.
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Demander une mise en relation
Envoyez votre profil pour qu'un partenaire précise la couverture et les conditions au regard de vos valeurs et de vos axes réels, plutôt que de supposer que la responsabilité par défaut du transporteur suffit.
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En transit
Les marchandises sont assurées à leur valeur déclarée pendant qu'elles circulent, de sorte qu'une perte ou un dommage sur un trajet maritime, aérien ou routier soit un sinistre payé sur la valeur plutôt qu'une limite du transporteur payée au poids.
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En entrepôt
Le stock stocké est couvert contre les risques propres à un centre de fulfilment, de sorte que l'inventaire posé sur une étagère ne reste pas sans assurance entre deux mouvements.
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Au point de transfert du risque
La couverture est organisée pour s'aligner sur l'Incoterm et sur qui porte le risque à chaque étape, comblant la faille où se logerait sinon un moment non assuré.
Assurez la valeur réellement exposée
Partez de l'annuaire, ou publiez un profil de boutique et laissez la mise en relation trouver un partenaire européen dont la couverture du fret et du stock stocké protège votre inventaire en transit et en entrepôt.
Qu'est-ce que assurance cargo ?
L'assurance cargo, aussi appelée assurance des marchandises en transit, est une couverture qui protège la valeur des marchandises contre la perte ou le dommage physique pendant leur transport, à hauteur d'une somme assurée convenue. Elle existe parce que la responsabilité standard d'un transporteur n'est pas la même chose qu'une assurance : selon les conventions internationales qui régissent le fret maritime, aérien et routier, la responsabilité par défaut d'un transporteur est plafonnée au poids des marchandises, non à leur valeur, et ne paie souvent qu'une petite fraction de ce que vaut réellement une expédition perdue ou endommagée. Pour une marque e-commerce, l'exposition est réelle : un conteneur entier ou un camion de stock peut représenter une large part du fonds de roulement, et se fier à la seule responsabilité du transporteur peut transformer un simple incident en perte sèche non assurée. Une vraie assurance cargo est établie sur la valeur déclarée des marchandises et sur les risques propres au trajet, de sorte qu'un sinistre paie ce que vaut l'inventaire. Le même principe vaut pour le stock stocké : une fois les marchandises arrivées dans un centre de fulfilment, elles peuvent être assurées contre les risques d'entrepôt, comblant la faille où l'inventaire resterait sinon sans couverture entre deux mouvements. La couverture doit être organisée pour s'aligner sur l'Incoterm d'une expédition, car ce terme fixe le point exact où le risque passe du vendeur à l'acheteur, et un décalage est la façon dont une perte finit par retomber sur la partie qui supposait qu'un autre était assuré. L'essentiel à vérifier est la somme assurée, les risques couverts, la franchise, et si le transit et le stockage sont tous deux inclus ou laissent entre eux une passation non couverte.
Aussi appelé : assurance des marchandises en transit, assurance de fret, assurance transport maritime
Assurer le stock en transit et en stockage
Why carrier default cover rarely protects the value of your goods, and what real protection looks like into and inside Europe.
La responsabilité du transporteur n'est pas la même chose qu'une assurance
Il est facile de supposer qu'une fois votre stock chez un transporteur ou dans un entrepôt il est couvert, mais la protection par défaut est bien plus mince que la plupart des marques ne l'imaginent. Les transporteurs limitent leur responsabilité au poids, non à la valeur : perdez une palette de marchandises de grande valeur et l'indemnisation standard peut n'être qu'une fraction de ce que vaut le stock. Les conditions de stockage plafonnent souvent la responsabilité tout aussi étroitement, et seulement là où la négligence de l'exploitant est prouvée. L'assurance des marchandises en transit et du stock stocké existe précisément pour combler cet écart : elle couvre la valeur réelle de votre inventaire contre la perte ou le dommage, quel que soit le responsable, plutôt que la somme minimale qu'un transporteur consent contractuellement à concéder.
Couvrez tout le trajet, pas seulement une étape
Votre stock est exposé à chaque étape, sur l'eau ou dans les airs à l'import, en entrepôt, et dehors sur le dernier kilomètre, et une faille dans l'une d'elles est une faille dans votre protection. Quand vous choisissez un partenaire de fulfilment européen, traitez l'assurance comme une question précise, pas comme un détail : quelle est la valeur des marchandises couvertes en stockage, que se passe-t-il en transit, et quelle franchise ou quelles exclusions s'appliquent. Un partenaire qui prend la protection du stock au sérieux aura des réponses claires et une couverture adaptée à la valeur que vous détenez, et vous aidera aussi à assurer le trajet d'import. Le principe est simple : sachez exactement ce qui serait payé si une expédition était perdue, avant d'avoir à le découvrir.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que l'assurance cargo ?
L'assurance cargo, ou assurance des marchandises en transit, couvre la valeur des marchandises contre la perte ou le dommage pendant leur transport, à hauteur d'une somme assurée convenue. Elle indemnise sur la valeur déclarée des marchandises plutôt que sur le plafond au poids qu'applique la responsabilité standard d'un transporteur.
Le transporteur n'est-il pas déjà responsable si mes marchandises sont perdues ?
Seulement jusqu'à une limite, et cette limite est fixée au poids, non à la valeur. Selon les conventions régissant le fret maritime, aérien et routier, la responsabilité par défaut d'un transporteur ne paie souvent qu'une petite fraction de la valeur des marchandises. L'assurance cargo comble cet écart en couvrant la valeur réelle exposée.
L'assurance cargo couvre-t-elle aussi le stock stocké ?
La couverture en transit et la couverture du stock stocké sont distinctes mais liées. Les marchandises peuvent être assurées pendant qu'elles circulent et, une fois arrivées dans un centre de fulfilment, contre les risques d'entrepôt pendant qu'elles y sont détenues. Le point à vérifier est qu'il n'y ait entre le transit et le stockage aucune passation non couverte où une perte retomberait entièrement sur vous.
Quel est le lien entre l'assurance et les Incoterms ?
L'Incoterm fixe le point exact où le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur, de sorte que celui qui porte le risque au moment de la perte est la partie dont l'assurance doit répondre. La couverture doit être organisée pour s'aligner sur le terme ; un décalage est la façon dont une perte finit non assurée parce que chaque partie a supposé que l'autre était couverte.
Que dois-je vérifier en comparant les couvertures ?
Vérifiez la somme assurée au regard de la valeur réelle de vos marchandises, les risques inclus, la franchise que vous paieriez en cas de sinistre, et si le transit et le stockage sont tous deux couverts ou laissent une faille. Comparer sur la couverture plutôt que sur le tarif affiché est ce qui vous indique où finit la responsabilité du transporteur et où commence la vraie assurance.
Pour aller plus loin
Incoterms pour l'e-commerce en Europe
Les termes qui fixent qui porte le risque et sur lesquels votre couverture doit s'aligner.
Commission de transport en Europe
Le transitaire qui organise souvent la couverture en même temps que l'acheminement.
Consolidation de fret en Europe
Les axes de groupage où la couverture par expédition compte.